Otomobillerin tarihine baktığımızda üretim ve satış süreçlerinin zorluklarla dolu olduğunu görürüz. Ancak, CES'tegördüğümüz üzere günümüz dünyasında raftan indirdiğimiz parçaları birleştirerek kolayca bir elektrikli araba üretebilirsiniz. Ama diğer teknolojileri kurcalarken de öğrendiğimiz gibi, güvenlik ayrıntılarda gizlidir.
Aynı anabilgisayarlardan kişisel bilgisayarlara geçiş sürecine benziyor. Herkes kişisel bilgisayar üretemez tabi ama bir grup “inek” bir araya gelerek ürettiler be tüm endüstrinin değişmesine neden oldular. Özellikle de ürettikleri anabilgisayarların kitleler için uygun olmadığını, sadece çok parası olan işletmelerin satın alabileceğini düşünen büyük üreticilerin öfkelenmesine neden oldu.
Ancak, günümüzde giderek artan sayıda üreticinin birinden bir pil alırsanız, yine benzer üreticilerden bir elektrik motoru eklerseniz ve de bazı tasarımcılara pazarda ayırt edilecek kadar farklı görünen bir kabin tasarlatırsanız artık elinizde bir arabanız vardır. Büyük, süslü bir markalaşma egzersizi olmaya başladı.
Geçmişte, müşterilerin istediği yeni bir motoru üretmek yüz milyonlarca dolara mal olurdu; karmaşık aktarma organları, frenler, motor soğutması, kabin konforu ve benzeri özelliklerle bir araba inşa etmenin inanılmaz derecede karmaşık bir süreci vardı. Daha sonra emisyonlar ve güvenlik standartları için sertifika almak zorunda kalırdınız. Fakat pilleri tekerlekli bir kutuya vidalamak çok daha basit. Neredeyse elektrikli matkap üretmek kadar basit veya en azından tüketicilere yönelik elektrikli ürünlerinin basitliğine hızla yaklaşıyor.
Ama PC'lerle öğrendiğimiz gibi, teknolojileri pazara hızlı bir şekilde sokmak içinde bulunduğumuz siber savaşın karşı tarafı olan kötü niyetli insanlara davetiye çıkarmaktır.
Bazı otomotiv teknolojileri güvenliğe odaklanırken, kullandıkları yazılım ve donanımların çeşitli mobil platformlar ile de uyumlu olmasına dikkat etmek zorundalar. Bu da otomotiv üretiminin sırasında bir dizi API karmaşasının içinden çıkmayı veya en iyisini ummayı gerektiriyor.
Bazı otomotiv üreticileri, işe erken başlamanın avantajı ile güvenlik endüstrisi ile yakından çalışma fırsatı buldular. Bu süreçler sonradan utanılacak bir dizi istismara müsait açığın zamanında kapatılması ile sonuçlandı. Aynı zamanda topluma sektörün iyileştirme taahhüdünde bulunduğunu da gösterdi. Kesinlikle doğru yönde atılmış bir adım. Peki diğer üreticiler bunu takip edecek mi?
Gösteri katında kendi kendine giden kamyonlar ve teslimat aracı konseptleri gördüm ve gelecek yıl daha fazlası olacağına eminim. Yeni katılanların güvenlik duruşlarının ne olacağını bilmiyorum. Ama pazarda ilk, ikinci veya üçüncü olmadıklarından biraz dikkatlerini kaybedecekler, bu yüzden de üzerlerinde güvenliği sağlamak için çok fazla baskı olmayacak.
Bunun yanında entegrasyon için üreticilere ürün satmak zorunda olan veya zorlu iş koşulları ile karşılaşan bir grup otomotiv parçası tedarikçisi de söz konusu. Güvenlik her şeyden önce gelecek mi? Öyle umuyoruz. Belki seneye daha net görürüz.