zdroj: Google Self-Driving Car Project
Ak ste posledných zopár mesiacov nežili na odvrátenej strane mesiaca namáčajúc svoje bubienky v saténovo medových tónoch rovnomenného albumu Pink Floyd na nekonečnom loope, určite ste počuli o tom, že Google svoje portfólio rozširuje už aj o autá. Autá, ktoré sa šoférujú samé. Povedali by ste si super, zbohom nudné a monotónne “spojka - plyn“ v rannej zápche, vitaj Facebook, Instagram, či catvertising. Znie to úžasne, ale s odložením vodičáku na nočný stolík ešte chvílu počkajte. Hlavná vec je, že človek na sedadle vodiča nemá a ešte nejakú chvílu ani nebude mať úplné „leháro“. Aj napriek stále sa zlepšujúcim technológiám sa v kritických situáciách stále počíta so zásahom človeka. Takže popri Facebooku budete musieť stále pozerať aj na cestu. Ale nebudete na to sami, spolu s vami bude cestu neustále sledovať aj laserový systém. A ten je, ako ukázal jeden nadšenec hackingu, achillovou pätou celého automatizovaného šoférovania. Dovoľte nám to vysvetliť. Auto sa dokáže šoférovať samo práve vďaka na streche primontovanému systému laserov, ktoré fungujú ako oči a mozog auta. Google vo svojich testoch momentálne využíva senzory Lidar, tak isto ako Lexus, Mercedes, Audi a iní výrobcovia. Tento senzor vytvára vďaka točiacim sa laserom 3D obraz okolia auta a stojí veľké peniaze. A podľa Jonathana Petita ho za relatívne malé peniaze dokážete úplne znefunkčniť. Na konferencii Black Hat Europe odprezentoval, ako vďaka Rasberry Pi, či počítaču Arduino dokáže auto znefunkčniť zo vzdialenosti až 100 metrov. Auto vie prinútiť urobiť núdzový uhýbavý manéver, zastaviť, či zmeniť smer tým, že do mapy vozidla vloží stopu neexistujúceho objektu. Najvtipnejšie je, že do senzoru stačí zasvietiť nízko energetickým laserom a echo neexistujúcich objektov ako chodci, cyklisti, či steny, je na svete. Za nízko energetický laser môžeme považovať aj svetelné ukazovadlo, ktoré chcel v 2004tom mať každý 13 ročný chalan na dovolenke v Chorvátsku. To však neznamená, že víziu samoriadiacich áut treba hneď pochovávať. Bugy sa dajú odladiť, technológia zlepšiť, a je teda len otázkou času, kedy takýto Kitt urobí Michaela Knighta z niekoho vo vašom paneláku, keď sa sám zaparkuje na sídlisku. Hackovanie áut však nie je žiadnou novinkou. So stále viac a viac autami pripojenými na internet je potenciál pre ransomware obrovský. Ak vás táto téma zaujíma, prečítajte si prečo musel Jeep stiahnuť do servisov viac ako 1.4 milióna áut.